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谋划多年后，美团或将要在B端加速前行

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在成为本地生活服务赛道领头羊多年后，美团方面似乎已经将业务扩张的方向瞄准了B端。

日前有消息显示，美团方面将于4月13日发布面向B端的业务品牌“美团企业版”，旨在将C端积累的服务能力输出给企业客户，为其提供消费服务和管理方案，并覆盖用餐、差旅、打车等场景。据悉，其中企业用餐将会是接下来美团企业版的主攻方向，并且将被细化为工作餐、加班餐、商务宴请/团建用餐三类。

谋划多年后，美团或将要在B端加速前行

据称，目前美团企业版的团队规模已有数百人，且仍在快速扩张中。该业务负责人为美团企业业务部总经理康凯，其在餐饮外卖领域已有十年以上的企业服务经验，此前曾任美团创新业务部负责人，同时也有负责社区团餐项目的经历，并向美团核心决策小组S-team成员、美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中汇报。

美团布局To B赛道，显然并非临时起意

毫无疑问，此前美团的业务重心是在C端，其中不论是对于作为盈利担当的核心本地商业而言，还是承担增长动力重任的新业务来说都是如此。但这显然并不意味着美团无视B端市场，而且恰恰相反，其对于B端的布局早已开始。

毕竟据艾瑞咨询方面发布的《中国企业支出管理报告》显示，国内仅核算商旅、出行、团餐、采购和福利五大场景的费用支出规模，就已达到万亿级别，同时随着企业对员工个人报销和对公支出的费控管理需求愈发明显，企业费用管理市场的规模也已达到千亿级。

谋划多年后，美团或将要在B端加速前行

其实早在2015年，美团方面便推出了为内部员工提供福利用餐、招待用餐、差旅、企业用车等服务的“美团商企通”，而这也正是美团企业版的前身。据悉，截至今年年初，美团内部已有约九成的用餐、差旅、打车流程在美团商企通上完成。在服务体系逐渐成型后，美团商企通也已在积极向外拓展企业客户，为其企业服务蓄能。

同时从美团内部的组织架构变化上，多少也能发现美团商企通的重要性正在不断提升。此前在服务内部需求的阶段，美团商企通曾归属于企业平台研发部，随后在2021年初则转至到家事业群、开始探索商业化，而从此次更新品牌名不难发现，B端在美团内部的受重视程度也正在不断上升。

谋划多年后，美团或将要在B端加速前行

除了通过美团商企通发力企业消费和管理服务业务外，美团也曾为生态内的合作商家提供“交易平台”之外更深层次的服务，例如为商家提供数字化管理工具、提供餐饮管理系统，以及为外卖商家供货的生鲜B2B业务美团快驴等。

谋划已久的美团，为何选择此时加速B端业务

那么问题来了，在这条赛道筹谋已久的美团，为何会选择在此时加速呢？其实背后的原因，或许并不复杂。

一方面，美团商企通多年来的积累可能已经能够给到美团推出企业版的底气。据官方公布的相关数据显示，目前美团企业版已经拥有过万的客户数量，并覆盖了金融、互联网、制造等多个行业，其中不乏小米、爱奇艺、元气森林、顺丰速运、中国银行等大型知名企业。

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同时经过在C端多年的探索，美团方面已经坐拥海量的商家和配送资源。与其他竞争对手相比，美团显然也拥有更多提供“多场景、多行业解决方案，满足企业多元化需求”，甚至是打通C端和B端的可能。

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虽然企业消费和管理市场潜力巨大，但这一赛道并非完全没有参与者，其中在出行、商旅等细分场景中，如今已有滴滴出行、携程、飞猪等推出的企业版服务，而在企业费控产品方面，也有汇联易、易快报、分贝通等公司先行。

就算当下这个领域还没有诞生绝对的领跑者，但如今对于美团而言，入局的时机显然是宜早不宜晚。或许也正是出于市场竞争的考量，美团方面为美团企业版选择了与核心业务餐饮外卖更为贴近的企业用餐场景，作为现阶段的主攻方向。

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另一方面，在外界看来，美团之所以会选择在这个时间节点推出美团企业版，或许还有C端增长放缓的缘故。

虽然美团方面在不久前公布的2022年财报中显示，餐饮外卖业务优质消费者的用户粘性和高频用户的订单贡献在过去几个季度都有所提升，并且单日订单量峰值已于当年突破6000万单。但不可忽视的是，从2021年到2022年第一季度，美团餐饮外卖的营收、交易笔数同比增速已在逐季放缓，并且自2022年第二季度起，其已调整财报的披露口径，将餐饮外卖与闪购业务合并，而颇受外界关注的外卖单量等数据则变得模糊。显然，这样的调整本身或许就能够说明一些问题。

此外，美团如今需要面对的“守江山”难题，或许也是导致其选择此时加速B端业务的原因之一。毕竟近年以来，诸多新的入局者在本地生活服务领域可谓是动作频频。

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前有抖音在到家业务上不断发力，不仅与饿了么合作，支持用户在刷短视频时通过饿了么小程序下单，探索视频化时代“即看、即点、即达”的本地生活服务，其还与达达快送、顺丰同城，以及闪送等平台合作试点“团购配送”服务。后有拼多多、微信有所动作，前者通过社群团购平台“快团团”以私域流量切入这一赛道，后者则开始在广州、深圳等地测试小程序“门店快送”，以聚合模式为餐饮、生鲜等品类商品的配送服务提供交易平台。

同时美团曾经的合作伙伴快手，则似乎上演了一出“背刺大戏”。继2022年9月整合本地生活业务、将其升级为独立部门后，不久前快手方面开始测试新的交易链路，推出官方本地生活小程序，并定向邀请餐饮、茶饮等连锁品牌入驻。

而且就不久前，阿里本地生活也将旗下到店业务与高德完成整合，大有重整旗鼓、欲掀起纷争之意。此外京东买菜、盒马、叮咚买菜等平台，也在生鲜电商领域持续发力，虽然目前尚未对美团发起正面冲击，但随着即时配送规模的不断扩大，显然并非没有直接交锋的可能。

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不难发现，本地生活服务赛道如今已然是群雄纷至。在这样的情况下，美团方面自然不得不重新思考这个赛道还有多少的余裕可供挖掘，因此前景明显更加广阔的B端，也就顺理成章地成为了新的希望。

强敌不断入局，美团已然打响了攻防战

其实在面对日益庞大的竞争者阵营时，美团方面似乎并没有太过担心。在不久前的2022年第四季度财报电话会议上，美团CEO王兴就曾表示，“（在外卖领域）其他竞争对手，既有平台，包括新入场的短视频平台，都不具备挑战美团的实力”。

但事实证明，面临群敌来袭，美团不太可能完全无动于衷。而且从目前来看，包括此次推出美团企业版在内，其应对策略似乎是在一边收缩边缘业务防守，一边聚焦主业、伺机展开反击。

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其中最能体现美团收缩边缘业务的例子，或许便是美团打车。不久前王兴已在内部信中宣布，美团打车将从独立事业部转为平台业务、并入美团平台，同时将放弃自营、全面转向聚合模式。事实上曾有传言透露，为控制亏损，自今年初以来美团打车便停止了对自营端的司机补贴。

虽然美团方面并未对这一调整做出解释，但有消息人士透露，美团做出这个决定的背景是其各项主营业务均面临较大压力，非核心业务的主要基调则是降本增效，同时此次调整或许也就意味着，网约车业务在美团内部的重视程度已大不如前。

其实这一点在美团的财报中也有所表现，在2022年第四季度，其包括美团打车等在内的新业务分部，收入虽然实现了33.4%的同比增长，但仍未摆脱亏损的困境。而在此之前，美团方面就曾明确表示，对于新业务，所有的投入都是基于相关业务能够在中长期实现独立财务盈利的预期下进行，当发现一项业务的增长模式在相当长一段时间内与先前判断不符，或者该业务的战略价值有限、导致长期无法独立盈利时，就将会进行必要的调整。

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此外在社区团购、生鲜电商等业务上，美团也已经调整了经营思路。以社区团购业务美团优选为例，2022年其退出了部分亏损严重的城市，主攻核心区域，并将业务和品牌全面升级为明日达超市，通过完善仓储基础设施的建设来提升物流配送效率。

而在聚焦主业上，一方面为应对抖音、快手等短视频平台的冲击，美团先后推出二楼、美团圈圈探店、神枪手等功能或产品，开始扶持域内的视频探店、视频种草等内容，试图构建起相应的内容板块。另一方面，在增量难寻的情况下，对原有客户群体的运营也成为了重点。此前据美团配送总经理魏巍透露，2022年美团外卖一年内下单超过百次的用户规模已超过4000万。

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同时在商家侧美团也持在续发力，不仅对部分商家返点佣金、在广告价格予以一定的优惠，还推出更多的营销工具，以及“BETTER”外卖经营模型等产品，帮助商家实现经营效率的提升以及客群资产的沉淀。

即便是在已经占据了领先地位的运力方面，美团也并未“轻敌”。据称，美团方面或将于4月底将在北京率先上线“薪动力模式”，即从原来的按单量阶梯制改为服务星级和工龄制，超时、差评、投诉、单量都将成为服务星级考核的标准，以进一步提高骑手的配送效率和服务质量。

谋划多年后，美团或将要在B端加速前行

此外，美团还将餐饮外卖业务的出海提上了日程。据王兴透露，中国香港是其海外市场拓展计划迈出的第一步，相关运营工作正在准备中，预计很快便会启动。

当然就目前而言，虽然美团的动作频频，但一边收缩边缘业务防守，一边聚焦主业、展开反击的策略，究竟能带来多少的改变仍需时间的检验。而且从长远来看，这个结果也或将影响美团未来到底是靠继续扩展边界、还是靠防守来打天下。

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