行车记录仪有必要买流媒体吗,行车记录仪有必要装流媒体吗

接触记录仪已经有很多年的时间了，之前也有写过一些关于记录仪的文章，感兴趣的朋友可以看看之前文章，最近有朋友买了新车，在考虑选择样的记录仪，如果是新手，加上新车不带倒车影像，我个人建议是选择流媒体后视镜这种款式，流媒体后视镜的摄像头直接安装在车尾，没有任何遮挡，后置摄像头的视角大，呈现的车后视野更开阔，可以减少驾驶员的视觉盲区，提升行车安全性；流媒体记录仪可以录制视频，也支持倒车影像，新手车感比较差，有了倒车影像设备在倒车过程中可以起到辅助作用。

2020年行车记录仪品牌应该怎么选？老司机选购经验分享

有些朋友想要加装流媒体后视镜款式却不知道如何选择，原本打算写一篇流媒体后视镜实测效果对比的文章，不过因为最近疫情没办法收快递，效果对比暂时没办法写，等疫情过去后在写一篇效果实测对比，今天就先简单聊一下我是如何选择流媒体后视镜的。其实记录仪经过这几年的发展，已经是淘汰了不少品牌，支持流媒体款式的品牌也就更少了。目前比较常见的流媒体后视镜品牌有：凌度、360、凌度、盯盯拍、70迈、云路、papago、海康威视等等，我原本是打算选择以下六款流媒体后视镜来做对比，我大致总结一下。

从主控芯片来看：360 M320、云路 GS Max、盯盯拍 E5、70迈 Midrive D07这四款都有标出详细的主控芯片型号，而PAPAGO P5介绍是采用的海思芯片，具体型号没有标出，海康威视 N6PRO介绍是采用海康威视自主的芯片。目前流媒体主控芯片主流还是联咏跟海思，不过自从老美芯片禁令生效后，海思芯片经常缺货。

从传感器来看：云路 GS Max、70迈 Midrive D07、PAPAGO P5、海康威视 N6PRO都有标出详细的传感器型号。360 M320、盯盯拍 E5都没有介绍。

我个人来说，一般硬件配置介绍不详细的，通常是不考虑的，担心效果不好。不过为了测试效果就一起选上了，可以试试具体效果怎样。但有时标出参数，也要防止参数作假，这也是我不推荐凌度这品牌的原因，凌度这品牌我前几年就接触了，之前用过凌度的款式HS998，也是后视镜款式，买回来后发现录制的效果很差，不像是宣传的1296P。

后面在电脑上在看了一下视频文件，视频分辨率都是1080P，根本不是宣传的1296P，另外视频是AVI格式，宣传上又写是MOV格式，当初选择这款主要是看产品外观还行，销量也是全网最高，没想到全网销量最高的大品牌还明目张胆的虚假宣传，后面专门去看这款记录仪的评论，发现差评很少，95%都是好评，这里面应该很多人都不懂，都是被忽悠了。

下面接着说这几款流媒体，从分辨率来看：云路 GS Max跟PAPAGO P5采用SONY IMX335传感器，动态像素是500W。盯盯拍 E5跟海康威视 N6PRO介绍是400W，其中海康威视 N6PRO采用的是GC4653传感器，动态像素是400W，而盯盯拍 E5并没有写出传感器，是否真实400W不确定呢。70迈 Midrive D07跟360 M320都是200W，其中70迈 Midrive D07采用的是SONY IMX307传感器，动态像素是200W，而360 M320没有写传感器，不确定是否200W。SONY IMX335传感器是支持微光夜视，而GC4653跟SONY IMX307传感器，微光下效果会差一些。

虽然云路 GS Max跟PAPAGO P5都是采用SONY IMX335传感器，动态像素是500W，但录制出来的效果也不一定相同，还需要看镜头跟光圈，还有软件算法。夜视效果好，光圈F值要小，但F值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，如果是光圈F值小了，景深会变短，不容易看清稍远处的车牌，目前以F=1.6为适中，F1.6是记录仪的黄金进光量，F2.0以上的太小，夜视会太黑，看不清。F1.2-1.4太大，夜视曝光又会太足，车牌夜晚容易反光。盯盯拍 E5是F1.5的光圈，云路 GS Max跟海康威视 N6PRO 是F1.6光圈，360 M320跟PAPAGO P5是F1.8光圈，70迈 Midrive D07是F2.0光圈。

为什么同个传感器，在不同的车，不同的地方，不同的光线下，录制出来的效果是完全不相同呢，主要就是WDR与HDR的关系。其中WDR简称宽动态，简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚。宽动态范围是图像能分辨最亮的亮度信号值与能分辨的最暗的亮光信号值的比值。一般在强光照射下或者逆光等相对亮度较低的情况下存在时，摄像机摄像机图像会出现特别明亮或者特别暗的画面，明亮区域是因为曝光过度而黑暗画面则因为曝光不足造成的，严重的影响会视频清晰度以及质量。

现在很多品牌都宣传记录仪是支持4K录制的，很多人不知道什么是4K，我们按照显示器来看，简单说4K的分辨率是3840*2160P，也就是800W像素。传感器需要达到800W，才算是真正的4K，我看了目前市面上的流媒体款式，基本是没有4K的，最高就是2K。像我上面介绍的这六款流媒体，云路 GS Max跟PAPAGO P5采用的传感器最高才500W，只能做的2K，也就是2560*1440P的分辨率，算下来是360W像素。而70迈 Midrive D07跟360 M320都是200W，我看介绍也是写的2K，一般200W像素分辨率是1080P，达不到2K。一般4K主流都是看电视或电影，最好是55寸屏幕以上才可以看出效果，如果是在记录仪的屏幕上看2K跟1080P效果可能是差不多，不过放电脑上就可以看出区别了。如果单看传感器来排名，清晰度效果应该是云路 GS Max、PAPAGO P5 > 盯盯拍 E5、海康威视 N6PRO > 70迈 Midrive D07、360 M320。

如果是结合传感器跟光圈等等来看，晚上效果排名估计是这样：云路 GS Max > PAPAGO P5 > 盯盯拍 E5 > 海康威视 N6PRO > 360 M320 > 70迈 Midrive D07，具体的效果需要等我实际测试一下，到时我在详细对比看看。

接着说屏幕，除了70迈 Midrive D07不是触屏的，其他5款都是触屏款式，盯盯拍 E5是12英寸屏幕，是这几款里面屏幕最大的，云路 GS Max跟 PAPAGO P5都是9.66英寸屏幕，360 M320、70迈 Midrive D07、海康威视 N6PRO都是9.35英寸屏幕。360 M320、盯盯拍 E5、海康威视 N6PRO都是采用白镜，很像原车的光学镜面。更加接近原车后视镜的反射亮度，不过晚上防眩光效果比较差。云路 GS Max跟 PAPAGO P5采用的是蓝镜，会比原车后镜头偏暗一些，不过这两款流媒体都可以通过触屏调节屏幕亮度，也很接近原车后视镜反射亮度，晚上蓝镜防炫目效果是最好的。70迈 Midrive D07采用了少见的铭镜，比原车后视镜效果差一些，并且镜面容易留下指纹，三种不同镜面材质对比我也总结了一下。

选择流媒体款式，流媒体镜面效果是非常重要的，这个问题一般只有使用后才会意识到它的重要性。比如大晴天开车时，屏幕最大亮度如果不够高，就会出现显示器画面与后车窗外景象重影的问题。夜间屏幕亮度又不能太亮，否则会刺眼，所以建议选择屏幕亮度可以自己调节的款式，例如云路 GS Max跟 PAPAGO P5。如果是屏幕防眩光效果比较差的，晚上后车照射，镜面反光严重，完全看不清后面情况。

另外在说一下镜头拍摄角度，盯盯拍 E5、70迈 Midrive D07镜头都是没办法拉伸，固定拍摄位置，镜头是可以转动。而360 M320、云路 GS Max、PAPAGO P5、海康威视 N6PRO这4款镜头都是可以拉伸的，360 M320镜头是向下拉伸，云路 GS Max、PAPAGO P5、海康威视 N6PRO镜头是往侧边拉伸。

广角越大，可记录证据的范围越大。为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，有些流媒体商家称行车记录仪的可视角度能达到180度，实际上这根本不可能，因为这个角度都能看到两侧后视镜了。带广角边缘肯定会有一定变形，像目前市面上160度的广角的记录仪两边肯定都是出现会变形的。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，说明记录仪的广角小，不会变形的镜头广角都是小于120度。

从功能方面来看，这六款流媒体都具备WIFI互联、倒车影像、停车监控功能。海康威视 N6PRO功能是最多的，支持缩时录影、GPS轨迹、语音声控，其中GPS轨迹是需要额外多加个模块。而PAPAGO P5、盯盯拍 E5、海康威视 N6PRO、70迈 Midrive D07都支持缩时录影跟语音声控。云路 GS Max不带缩时录影、语音声控，单纯的流媒体录制功能。

我个人是觉得缩时录影跟语音声控作用不大，缩时录影是需要电瓶24小时一直供电，视频是一秒一帧的，像我们平时正常录制视频都是30帧，现在变成1帧，录制效果肯定会差一些，缩时录影只是把视频压缩了，相当于我们看视频快进这样，而电瓶一直供电了，时间太长也可能出现馈电的情况。语音声控是需要固定的语音才可以，比如我要拍照，直接说拍照是没办法的，当快发生事故的时候，你根本没有时间来思考向记录仪发出指令。如果是功能比较多，我个人感觉运行内存1G以上会比较好，否则在高温环境下功能运行太多，运行时间过久，容易造成主板超负荷，可能还会出现死机卡顿的现象。

倒车影像是流媒体记录仪最基本的功能，倒车镜头基本上都是装在车牌附近，接倒车灯挂倒挡自动切换影像，安装总体来说对汽车损伤较小。现在市面上后镜头分为两种，CCD跟AHD。在设计方面CCD摄像头使用的是单一的感光器，而AHD摄像头使用的是感光器连接放大器。功耗上CCD需要外加电压，功耗比较高，而AHD是直接放大，功耗比较低。成本上CCD不同标准的镜头成本不一样，AHD成本较高。像现在价格低的流媒体后视镜倒车镜头基本上都是采用CCD，而采用AHD倒车镜头的流媒体款式价格总体偏高一些，清晰度也更高一些。

下面简单说下倒车影像后镜头的安装步骤：

1、首先把倒车影像摄像头的电源线引到车充上，并且把连接摄像头的电线，由后座引出到车尾的位置。

2、然后用螺丝刀将后尾箱的装饰衬板卸除下来。

3、随之选择倒车摄像头安装最佳位置并将其固定好，一般都在牌照灯的位置上。

4、最后，直接将摄像头的线连接到尾灯的正极上就可以了，当然我们还要复原所有拆卸部件。

后镜头安装好了，都是固定的拍摄范围，不过后镜头的拍摄角度一般是120度左右，我们在电脑上回放视频是整个电脑屏幕，但是在流媒体屏幕上面却没办法显示这么大的范围，只能截取一个片段，像盯盯拍 E5、云路 GS Max、PAPAGO P5这三款是可以点击屏幕调整画面的高低，调节镜头显示内容。

这六款流媒体都支持停车监控功能，目前市面上停车监控是有两种方式，一种是利用降压线接保险盒，另外一种是利用OBD线对插汽车OBD接口。最常见的方式是利用降压线连接汽车保险盒，像PAPAGO P5、盯盯拍 E5、海康威视 N6PRO、70迈 Midrive D07支持缩时录影就需要接保险盒常电，另外就是接降压线需要拆保险盒相对会麻烦一点。OBD安装相对简单，不必拆汽车保险盒，也可以切换24小时录制或者碰撞启动录制，更方便快捷，很好的解决目前市面上停车监控电瓶馈电问题跟数据存储弊端。

下面在说下储存功能，这六款流媒体都是外插内存卡，如果是自己配内存卡，个人建议卡的速度越高越好，不然跟不上高清视频的读写速度。看了市面上一些流媒体款式，能支持256G的很少，云路 GS Max 最大是支持256G，70迈 Midrive D07最大支持64G，64G就感觉太小了，1080P的分辨率大概6个小时左右视频就被覆盖了，每天开车一个小时，视频存不了一周，最少建议是配128G，每天开车一小时视频起码可以存10天左右。

今天流媒体记录仪选购心得就先写到这里，后期等疫情结束，我在写一篇关于这六款流媒体的实拍效果对比，到时在给大家做个参考。