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电动车充电器电路图教程，电动车充电器电路板图解

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爱玛牌锂离子48—54.6V-3A充电器炸机

故障的维修

附高压部分电路图整流部省略

爱玛牌锂离子电动车充电器严重炸机且多故障维修经历

故障检测 ：保险管开路，整流桥损坏 开关管击穿，外围元件经检查正常。更换以上原件后，上电一切正常，输出电压54.6V 且稳定。带负载正常（假负载，上电时间较短）。本以为就此修好完工，谁知磨难刚刚开始。朋友说拿回家充电5分钟左右就有烧了。因此有了二次维修。

二次炸机检测，保险管烧断 整流桥损坏 开关管击穿 OB2202芯片击穿短路。进一步检查，发现二极管D3软击穿。开关管栅极到BO2202第5脚两个100欧的驱动电阻开路。我曾经说过，驱动电阻开路，芯片损坏概率极大。这次B02202芯片损坏，一定要检查驱动电路是否有问题就是这个道理。果不其然，驱动部分这几个元件全部损坏。

更换好以上元器件，仔细检查无误后。（贴片元件焊接好后要用万用表蜂鸣档检测一下相邻元件之间是否有短路，二极管一定要看好正负极性，不要接错了。）为保险起见。上电前用万用表检查了一下交流输入端和直流输出端是否有短路现象。没有直接上220V交流电，而是接通带有限流保护的隔离变压器电源。上电！绿灯亮起。心里的石头总算落地了。因输出端是带有防反接电路，所以只能测量滤波电容两端电压。输出电压54.6V,且稳定。

最后一步，一定要检测防反接电路和带负载的能力是否正常。我用一组560微法/450V的电容,代替电瓶，用直流电源给电容充电后（断开电容充电电源）直接上220V交流电。用电压电流表监测输出端。电压输出正常。接上负载电阻后，电压出现，54.6—38V之间跳动变化。此现像说明带负载能力不行。究其原因，有可能是开关管源极电流取样电阻阻值是否正确。还有可能是输出端滤波电容有问题。在我检查前级电路时已经检测过电流取样电阻。阻值在0.4欧。我认为正确就没有必要再检查了。所以直接拆下输出端滤波电容。1000UF/63V实测容量970UF，一般认为电容是好的。但我没有这样认为它没问题，而是找了一个旧的470UF/63v（没新的了 ）直接换上。上电一切正常，红灯亮，输出电压54.3V电流1.08A（电流大小取决于负载电阻阻值大小）。运行二十几分钟。一切良好。这块电源板就此完工。

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