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电池回收白名单格林美,格林美电池回收加盟

证券日报2021-06-22 20:15紫寻博客26
近期,动力电池回收受到全社会的广泛关注。如何回收与处置动力电池成为新能源汽车行业一个难题。 格林美 正在以自主创新的回收模式、技术优势和产业实践快速破解这个难题,并将率先分享动力电池回收这块“大蛋糕”的红利。 占据长三角核...

近期,动力电池回收受到全社会的广泛关注。如何回收与处置动力电池成为新能源汽车行业一个难题。 格林美 正在以自主创新的回收模式、技术优势和产业实践快速破解这个难题,并将率先分享动力电池回收这块“大蛋糕”的红利。 

占据长三角核心区域,以强劲优势拉开动力电池回收产业大布局序幕

近日,格林美与无锡空港经开区签署动力电池回收资本合作协议,并启动格林美无锡新能源低碳产业示范园区开园,标志格林美长三角动力电池产业基地的正式开建。据报道,格林美在无锡首期投资10亿元,建设10万吨动力电池回收利用与10万辆新能源汽车回收利用项目,打造“动力电池回收—新能源汽车回收—动力电池梯级利用—汽车零部件梯级利用—新能源材料再制造”的新能源全生命周期低碳产业模式,推动新能源汽车从“绿色到绿色”,成为长三角核心区域最大的动力电池回收基地,并创建世界一流的新能源低碳产业示范园区。 

落子无锡,以无锡为中心谋局动力电池回收。无锡紧邻 上海 、苏州、常州,与 南通 、泰州隔江相望,历来有着长三角核心的制造基地与大上海的“后花园”之称。以无锡为中心,150公里范围覆盖上海、苏州、常州、泰州、南通等长三角核心城市,拥有近10万亿 GDP 总量,万亿GDP城市包括上海、苏州、无锡、南通等核心城市,是中国经济最发达的区域,占据中国新能源汽车市场的30%以上,拥有巨大的动力电池回收市场,可以说掌控了这一区域的动力电池回收,就等于掌控了中国动力电池回收的半壁江山。 

落子无锡,以无锡为中心谋局动力电池回收,是格林美多年来高瞻远瞩的战略。2012年格林美上市伊始,就斥资以 现金收购 江苏凯力克,标志格林美进军长三角谋局的开始。2015年,格林美又 收购 无锡清美通达新能源,进一步深入长三角核心区域,并正式进军新能源材料。凯力克于2003年在泰兴经济开发区化工园区设立,现更名为“格林美(江苏)钴业股份有限公司”,已经发展成为中国数码电池四氧化三钴的核心 制造企业 。2020年格林美(江苏)钴业有限公司 四氧化三钴 产销量超过10000吨,成为格林美重要的 利润 来源。无锡清美通达则是世界知名企业日本旭硝子集团的下属企业,是 旭硝子 布局研究与生产三元动力电池正极材料的公司,拥有10多年的研究历史,现更名为“格林美(无锡)能源材料有限公司”。2020年,正极材料产销量7000吨,成为格林美布局正极材料的制造公司,拉动了格林美三元前驱体材料的发展。格林美无锡园区在2020年建成年回收拆解3万套动力电池的示范线,并成为 江苏省 唯一入围工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单的企业,标志着格林美在长三角布局动力电池产业受到了国家以及江苏省政府的认同与支持。格林美前瞻性先后拿下凯力克与清美通达,奠定了今日格林美在长三角动力电池回收产业崭露头角的根源。格林美(江苏)钴业与格林美(无锡)两个园区的分工不同,但形成互为连锁的产业链。格林美(江苏)钴业是全化学工序,位于长三角核心区域的优势 化工园区 ,被评为江苏省化学园区的绿色智能工厂,并获批组建江苏省高性能锂电池正极材料工程技术研究中心,解决了化学原料的制备,为格林美(无锡)提供基础原料;格林美(无锡)是物理加工工序,是格林美(江苏)钴业的后端深加工工序,把格林美(江苏)钴业的原料进一步加工为新能源电池材料,完成“回收—原料再制造—材料再制造—动力电池再制造”的全产业链,这在以上海为中心的长三角核心区是具有巨大优势的。按照格林美的目标,要以无锡为支点,辐射上海,连通国际汽车厂商,近期建设年回收10万吨动力电池与10万辆新能源汽车项目,远期形成30万吨动力电池回收处理能力,成为长三角最大的动力电池回收利用基地。 

动力电池装机量由GWh步入TWh时代,

“双碳”目标下的动力电池回收利用是块大蛋糕,是新能源行业的下一个收益风口

2020年,全球 锂离子电池 出货量达到294.5GWh,其中中国市场为158.5GWh。研究机构EVTank联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书(2021年)》数据显示,2025年全球锂离子出货量将达到1196.8GWh,全球锂电池需求将进入TWh时代,其中中国市场为568GWh。据行业预测,2025年我国需要回收的废旧 电池容量 将达到137.4GWh,动力电池回收市场空间达六百亿以上规模,并且逐年增大。 

力争2030年前实现 碳达峰 、2060年前实现碳中和,是党中央作出的重大 战略决策 。“双碳”行动已深入到社会生产和生活的各个领域,新能源汽车必将为 碳中和 愿景的达成做出重要贡献,而作为整车产品的关键和核心部件,动力电池的回收利用尤为重要。动力电池回收不仅能够解决资源与环境面临的困境,而且是实现绿色发展转型,获得经济效益与社会效益的关键路径。以锂电池为例,一方面,其中的锂、钴、铜等金属对环境将造成污染,无论空气、水还是土壤,都可能长期受到影响;另一方面,它们也是极为宝贵的资源,如果科学合理地对这些材料进行回收利用,不仅可以有效推动资源的循环利用,践行减碳理念,推动碳中和,而且还能够有效降低企业的生产成本,通过回收的金属元素进行材料的合成,打造全生命周期中的绿色低碳产业链。格林美在 蓝海市场 充分发挥自身核心优势破解动力电池回收利用难题,从全球回收网络布局、关键技术创新构建废旧动力电池的全生命周期价值链。 

全球大布局,积极构建“2+N”回收网络体系,报废新能源汽车与动力电池回收一体化。 

根据格林美2020年年报 公告 显示,至2025年,公司动力电池回收总量超过25万吨,并谋划与全球上下游合作,在印尼、 欧洲 建设动力电池回收基地。为达到此目标,格林美明确提出:动力电池回收站在布局全世界的格局,历史性按照“领先中国、领跑世界”与“签约合作50%、回收30%”的战略目标实施, 跑步 大幅拉开与行业的差距。动力电池回收统一谋划,形成东西南北中的布局,覆盖长三角、 珠三角 、中部、京津冀与中原的大布局体系。加强公司以无锡基地为中心的长三角动力电池回收中心的建设,统筹谋局,将新能源汽车回收与动力电池回收同步实施,实施物理体系、化学体系的联动模式来实施动力电池梯级利用与资源化利用的完整产业链,将公司无锡基地建成覆盖长三角的最大新能源汽车与动力电池回收基地。很显然,格林美在动力电池回收领域谋定后动,志存高远。 

按照动力电池中镍钴锂的含量,格林美回收动力电池数量在2025年达到25万吨时,将回收镍4.5万吨、回收钴1.0万吨、回收锂0.7万吨,相当于开采了一座巨量的 镍矿 、 钴矿 与锂矿,这就是格林美在行业占据优势的城市矿山模式,通过 城市矿山 模式,格林美将享受动力电池回收这块巨大的 蛋糕 ,大比例分享动力电池回收这个风口带来的红利。 

多年来,格林美从建立全国性回收网络开始来解决动力电池回收的关键难点。至今为止,格林美已经投资15亿元,前瞻性布局 深圳 、 武汉 、 河南 、天津、 江西 等7个报废汽车园区,连通了中国从南到北,纵横3000公里,覆盖京津冀、长三角、珠三角、 华中 、中原等中国经济与人口的核心区域,成为强大优势的报废汽车回收网络,这在中国动力电池回收行业独居优势。以 报废汽车 园区和 报废 汽车回收网络为基础,格林美布局了“2+N”动力电池回收利用体系,积极建设一级终端回收,二级回收储运,三级拆解与梯级利用,四级再生利用的“沟河江海”型全国性回收网络体系,持续构建从“毛细端”到“主干端”的退役动力电池回收渠道,共建共享收集型/集中型动力电池回收网点,已经超过100家。其中“2”是指格林美(武汉)与格林美(无锡)两大动力电池综合利用中心。以格林美武汉园区为主体的华中动力电池综合利用处置中心,面向长三角以格林美无锡园区为主体,联动格林美(浙江)动力电池回收有限公司和格林美(江苏)钴业园区,建设 华东 动力电池综合利用循环基地。“N”是在指天津、深圳以及江西、河南等地建设废旧动力电池回收与梯级利用区域中心。目前设计总拆解处理能力45万套/年。目前已经建设了荆门、武汉、无锡基地,现有总拆解处理能力达25万套/年,资源化再生能力10万吨/年。 

截至当前,格林美已经与全球300余家汽车厂和电池厂签约,建立废旧电池定向回收合作关系,实现了“签约50%、回收30%”的市场战略,打造“废旧电池报废回收—原料再制造—材料再制造—电池包再制造—再使用—梯级利用”的新能源全生命周期循环价值链,推动世界新能源汽车产业链从“绿色到绿色”,累计回收废旧动力电池上万吨,实现废旧电池变废为宝、循环利用。 

2019年10月份,格林美与韩国浦项政府、Ecopro签署《新能源汽车电池梯级利用与循环再生项目推进备忘录》,正式向韩国输出动力电池的回收技术,该工厂正在实施设备安装,不日将投入运行,成为韩国核心的动力电池回收处理中心。 

2021年6月6日,格林美(无锡)能源材料有限公司在无锡隆重举行了园区《新能源汽车(10万辆)与动力电池(10万吨)高值化循环利用项目》建设开工典礼,构建“动力电池回收—新能源汽车回收—动力电池梯级利用—汽车零部件梯级利用—新能源材料再制造”的新能源全生命周期低碳产业模式,推动新能源汽车从“绿色到绿色”。 

重金研发创新,技术创新硕果累累,电池回收模式引领绿色发展

格林美十年磨一剑,建成完善的 废旧电池回收体系 ,不断探索废旧电池回收新模式,坚持一线回收十余年并不断创新,电池相关 专利 申请320余项,授权200余项,主导、参与国家、行业和团体标准近60项。格林美武汉、无锡、荆门均入选工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,明确了行业优势地位,增强了行业先发优势,成为新能源产业的绿色守望者。 

2020年11月份, 保尔森基金会 通过第一财经向全球直播“保尔森可持续发展奖”颁奖典礼。格林美(武汉)城市矿产循环产业园开发有限公司“城市废旧电池回收利用创新模式”项目从百余项目中经历初审、评委现场审核和外籍评委远程视频答辩等严格评选,成功斩获2020年度“保尔森可持续发展奖——绿色创新类别”大奖! 

2020年11月份,北京资源强制回收环保产业技术创新战略联盟受国家发改委委托,依据《生产者责任延伸制度推行方案》(国办发〔2016〕99号)、《动力蓄电池生产者责任延伸履责绩效评价》,武汉格林美动力蓄电池生产责任延伸履责获评5A等级。 

2021年4月份,工信部节能司发布“十三五”废旧动力电池综合利用典型案例-格林美打造动力电池全生命周期价值链闭环。格林美积极参与国内外产业链协作,发挥带动作用,探索新型商业模式,与300余家国内外相关企业合作构建“电池回收-梯次利用-原料再生-材料再造-电池再造-新能源汽车再装配”的绿色供应链、价值链、责任链,促进行业绿色发展。 

格林美新能源全生命周期价值链 

2021年5月份,格林美(武汉)动力电池回收有限公司获得 中国电子节能技术协会 、动力电池回收与梯次利用联盟颁发的2020-2021年度《技术创新贡献企业》、《优秀梯次利用企业》。 

创新是引领 绿色发展 的第一动力,

格林美用动力电池回收利用的实际行动,推动新能源汽车从“绿色到绿色”

格林美积极承担国家战略课题,以技术装备、产业痛点难点为创新抓手,积极进行创新研发和产业实践来解决行业痛点。动力电池回收利用从科学、经济角度要遵循先梯次利用后再生利用的循环利用原则,格林美通过自主创新,率先研制出动力电池智能拆解、梯级利用与再生利用的成套装备,并率先在武汉、荆门和无锡建成了精细化无损拆解线,并引入了机器视觉识别、柔性混流拆解、拆解深度智能决策和AI拆解等最新技术,电池拆解走向高端智能方式。 

在 梯次利用 上,格林美敢于投资配备国内领先的软硬件设施,建立起国内领先的动力电池循环利用工程技术研究及验证平台,可对梯级利用动力电池包常规性能、可靠性、安全性进行完整检测,并开发了 工程机械 、 储能电站 、工业UPS、低速(两轮、三轮)快递车、路灯电池等梯级利用产品,受到市场好评。格林美还联合了丰田汽车、 三井物产 等企业共同开展退役锂电池残余电量快速判别研究,把回收的废旧电池应用于解决电力供需调整、频率波动调整中不可或缺的储能系统中进行再利用。为推动新能源汽车产业在我国市场实现绿色发展做出了有益探索。在再生利用上,格林美攻克镍钴锰锂综合回收难关,建成了全球首条“一键式”废旧电池循环利用全自动产线。 

格林美在行业内率先开发动力电池全生命周期信息系统,包括退役动力电池回收APP系统、仓库管理WMS系统、退役动力电池拆解MES系统和第三接口平台及数据分析系统,与新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台无缝对接,实现动力电池来源可查、去向可追、节点可控。通过产线设计和建设以及信息化全流程溯源管理,格林美实现了退役动力电池从“回收拆解——梯级利用——再生利用”的完整产业链,体现了强大的上下游环节的协同处理能力。 

澎湃发力,做好动力电池回收大文章,用实际行动推动碳达峰与碳中和

退役动力电池的综合循环利用分为梯级利用与回收利用,其中梯级利用可以通过对回收的电池包进行检测与拆解,把合格的电芯通过再组装成梯级利用电池包应用到其他细分领域(储能、功能性用车等)。相比于电池包制造的全流程,梯级利用可以直接避开从“原料获取-电池材料合成- 电芯 制作”的过程,其中原料的获取、电池材料的合成与电芯制作过程会带来大量的碳排放,故电池梯级利用相比于原厂电池制造会有非常强的碳减排效应。 

而回收电池中不合格的电芯,将会被送至格林美荆门园区进行回收处理,通过“放电-热解-破碎-浸出-萃取”等一系列的工艺流程,可对电芯中的有价金属(如:锂、镍、钴、锰、铝等)进行高效的回收,通过再制造合成出具有低碳标签的三元前驱体与四氧化三钴。相比于从原矿中冶炼出有价金属,电池回收获得有价金属,同样具有非常明显的碳减排效应。 

通过对电池回收工艺流程过程中 碳足迹 的核算与查阅相关的文献可知,每回收1kg镍、钴、铝将实现减排3-6kg CO2 -eq。从格林美2020年通过 废物 回收(含电池回收利用),实现二氧化碳减 排量 约6.35万吨(当量),相当于种植635万棵树一年所带来的碳减排量。 

格林美2020年各业务板块实现二氧化碳减排量 

“双碳”目标是应对全球气候变化挑战,构建 人类命运共同体 的战略选择,也是我国全面绿色低碳转型,加快 生态文明 建设,实现高质量发展的内在要求。发展新能源汽车是推进碳减排的重点工作,随着国家对动力电池回收利用体系建设强有力的支持和完善,庞大的产业化规模将形成,动力电池的回收利用将成为新能源产业链上新的赢利点,回收利用产业将涌现行业巨头!拥有强大回收网络、拥有全国布局优势、能实现规范拆解、能做好梯次利用,能实现再生利用、变废为宝的企业,必将成为行业的新赢家! 

(CIS)