空调压缩机运转风扇不转,空调压缩机不启动风扇转

汽车的空调系统看似简单,但实际应用时,其控制逻辑比较复杂。而且,发动机冷却系统和空调系统,有些部件共用,也会相互影响,甚至有些表面上是发动机冷却系统的故障,其实是由空调系统异常引起的。

今天我们就来讲解一则空调系统功能异常,而影响了冷却风扇工作的案例:

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故障现象

一辆车来到维修厂,车主表示车辆行驶之初,开空调制冷几乎没有凉感,但不久后又会逐渐恢复正常。维修人员接手车辆时发动机已经降温,试用空调,将空调制冷调到最凉,出风口的气流却只有微弱的凉感。在此工况下,空调系统应该起动电子扇来为冷凝器散热,但是故障车的电子扇并没有转动。

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诊断过程

连接诊断仪进行检测,读取到“制冷剂压力传感器信号不可信”的故障码。此时,电子扇开始旋转,查看水温,已升高到激活电子扇的温度。随后,空调出风口吹出的气流逐渐开始降温。从当前的诊断结果推断,空调压缩机的功能正常,而电子扇在受空调压力控制时没有动作,在水温升高后可以运转正常。

关闭发动机,待冷却后再次起动发动机和空调制冷,在诊断仪中读取空调系统数据流,高压压力数据为0,因此不会激活电子扇。

连接制冷剂压力表,测得制冷剂高低压数据均符合标准,说明并不存在制冷剂不足或压缩机工作异常的情况。

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故障排除

将上述测试结果与故障码相结合,维修人员检查了制冷剂压力传感器线束,导通正常,没有断路或短路的情况。随后,为车辆更换制冷剂压力传感器,但在完工后查看压力数据,发现并无变化。

查看传感器安装位内部,看到针阀已经折断,导致压力传感器安装之后无法与管路连通,感知不到压力。因为针阀与冷凝器一体,因此更换了全新的冷凝器,完工后试车,空调制冷、电子扇运转和空调压力数据均恢复正常,故障排除。

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回顾总结

与车主交流得知,车辆此前曾因为前部碰撞事故而更换过空调冷凝器,当时可能安装了翻新的配件,在后来的使用中出现了针阀断裂的问题。故障车辆在刚开始行驶时,空调制冷效果差,这是因为制冷剂压力信号缺失,电子扇未运转,导致制冷剂的冷凝效果不佳。而在发动机运转一段时间后水温上升,电子扇开始运转,同时也逐渐改善了制冷剂的冷凝效果,空调制冷的功能随之恢复。此故障的表象是电子扇不转,看似是冷却系统故障,然而故障的本质还是源自空调系统异常。

制冷剂压力,对空调系统的运转至关重要。可能影响制冷剂压力的因素又有很多,因此在检修时需要全面参考相关数据,做到精准排除。

文章来源:马勒售后

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