波音市值一夜蒸发550亿

在波音公司(BA)公布三季度财报的同一天,波音737系列客机又出事了,这给10月以来波音股价的涨势“浇了一盆冷水”,而年初至今,波音股价已经跌去33%。

10月26日美股盘前,波音公司公布的三季报显示,今年第三季度营业收入159.56亿美元,同比增长4.5%,但是增收不增利,产生了高达33.08亿美元(约合240亿元人民币)的巨额亏损,远超去年同期亏损额1.32亿美元。

此前,FactSet调查的分析师曾预计,今年三季度波音的销售额为179.11亿美元,波音交出的这份成绩单明显不及预期。对此,波音公司表示,公司收入和利润受到了固定价格国防开发项目亏损的严重影响。

波音公司首席执行官Dave Calhoun还称,目前波音正处在一个“充满挑战的环境”之中,“在保持稳定、改善业绩和确保持续履行承诺方面,我们还有更多的工作要做。”

在财报公布后,波音公司还表示,如果无法按期拿到监管方颁发的合格证,将停止对波音737 Max 7和Max 10两款机型的飞行认证计划。

今年12月底是美国联邦航空局(FAA)根据现有规则对Max 7和Max 10认证的最后期限,如果截止时间无法延长,两款机型需遵守更严格的驾驶舱警报系统新规,可能会推迟两款机型的交付使用。

消息传出后,10月26日波音公司收盘大跌8.77%,报133.79美元/股,较年初已跌去33.54%。波音的市值也缩水至797.37亿美元,一夜蒸发了76.6亿美元(合计约553亿元人民币)。

图片来源:同花顺

而就在公布财报的同一天,一架隶属于印度尼西亚狮航公司(Lion Air)的波音737客机遭遇紧急情况,在起飞不久后便联系塔台立即返航,最终成功降落。初步调查发现,飞机在空中出现左侧发动机失火。

据VariFlight网站信息,该航班号为JT330,执行该航班飞行任务的飞机为波音737-900ER,起点是印尼雅加达,原计划终点是苏门答腊的巨港。

这已经不是印尼狮航和波音飞机第一次因事故受到关注。2018年10月、2019年3月,隶属印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的两架波音737-MAX飞机先后失事,共造成346人遇难,此后,全球接连宣布禁飞波音737-MAX系列。

事故发生后,美国国会发布的《有关波音737MAX系列飞机的调查报告》认定,737-MAX系列飞机的两起致命空难是由于“波音公司及美国联邦航空局犯下了一系列严重错误”共同导致的。

自那以后,作为“民航业百年传奇”的波音公司在全球声誉大跌,陷入了痛苦的业绩挣扎。2020年,波音客机总交付量仅为157架,打破自1977年以来年度最低交付量记录,甚至经受了前所未有的连续24个月亏损。

10月26日,波音公司还再次下调波音737的年度交付计划,预计今年仅能交付375架。而在今年7月公布的年度交付量预期中,这一数据还为“略多于400架”。

此外,据彭博社报道,有知情人士表示,波音打算将原计划交付给中国航司的737-MAX转售给印度航空,此前波音公司首席执行官Dave Calhoun曾表示,“这些飞机的交付已经被推迟了很多次,我们不能一直等待下去。所以我们决定,开始向其他客户重新销售其中的一些飞机。”

而波音737-MAX在中国停飞的日子里,我国国产大飞机频获新进展。

9月底,国产大飞机C919完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证;10月24日,东航宣布首架C919飞机将于今年12月交付。交付之后,我国国产大飞机将真正接受民航市场的考验,加入与波音、空客两大航空巨头的竞争。

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