空中指挥飞机叫什么,指挥飞机起飞降落的叫什么-希知网

前几天有一个非常振奋的好消息。

我们研制十余年，在五年前首飞的中国国产客机C919，正式取得了中国民航局颁布的适航资格证。

也就是说，在我们国内的民航市场上，C919已经可以正式投入运营使用。

到现在为止，C919客机已经获得了28家客户的累计815架订单，很快将会成为民航市场不可忽视的一种型号。

C919是一种窄体单通道客机，在国际市场上，和C919处于同一量级的客机，有美国波音的737系列，和欧洲空客的A320系列。

其中，美国的波音737系列客机，因为本身优秀的平台性能，衍生出了很多军用飞机产品。

比如美军现在最先进的反潜机P8反潜机，就是用波音737改造而来。

上一次美国众议长佩洛西窜访台湾，搭乘的美国空军C40要员专机，也是用波音737改造而来的。

这说明像C919这种体量的客机，有非常充足的军用改装潜力。

那么，C919客机能够改装为哪些军用飞机？如果要改装为军用飞机的话，需要面对哪些困难？

笔者认为，以C919客机的体量，用来改装为我们的高新系列飞机，是再好不过了。

我们的高新系列飞机，是一系列的电子战、电子侦察、情报支援、反潜、特种战和指挥支援等特种用途的飞机。

比如说高新系列中的高新6号，就是我们的反潜巡逻机。高新4号，则是我们的空中指挥机。

现在的高新系列飞机，都使用运8/9平台，存在起飞重量偏低、速度慢等问题。

C919改装为高新系列飞机，可以改装为这么几种机型：

第一种C919改装机型：反潜机。

目前我们的高新6号反潜机，已经有几十架的规模，在东海、南海等海域投入使用。

C919客机比起运9运输机，它的最大起飞重量，要大了接近10吨，飞行速度也要高200-400公里/小时。

也就是说，C919改装以后的反潜机，可以携带更多的反潜设备、反潜的武器弹药，而且飞得更快。

我们反潜作战主要的假想敌是美国海军，美国海军正在更新他们的核潜艇部队。

新服役的“弗吉尼亚”级核潜艇，在静音性能上要比老一代的“洛杉矶”级更优秀，我们要发现的难度也就更高。

主要的解决办法，就是为我们的反潜机更换性能更强大的反潜设备，比如更多的声呐浮标、更灵敏的磁异探测器。

但这些改进都会增加反潜设备的重量，对于载重量有限的运9平台来说，改进工作的限制比较大，性能提升比较难。

而如果用C919平台的话，就能放宽对于重量的限制，从而获得更强的反潜性能。

而且C919是一种喷气式飞机，飞行速度比运9这种螺旋桨飞机快得多。

这意味着对于同样大小的一片海域，C919能够以更少的时间完成搜索探测，提高了反潜搜索的效率。

所以，C919如果军用化，反潜将会是它一个重要的任务方向。

第二种C919改装机型：电子侦察机。

我们现在的高新电子侦察机，使用的是运8/9平台。对于电子侦察机来说，运8/9平台的不足之处在于速度太慢。

电子侦察机对于我们来说是非常重要的。它可以刺探收集敌方的电磁信号、无线电信息、卫星信号等。

这些收集来的情报，既可以分析敌方的通讯方式、频率特征，从而为电子战做好准备，也可以截断对方的情报传递，从中分析敌方的作战计划。

可以说，在信息化的现代战场上，电子侦察机是最重要也是最强大的侦察力量之一。

而这么强大的一款飞机，必然会遭到敌方的针对打击。

电子侦察机或多或少都有一定程度的电子战能力，从而能够在敌方的攻击中，拥有一定的自卫能力。

一般来说，电子侦察机不用飞得太近，就能收集敌方的情报信息，所以可以在战斗机的掩护下，在战线的后方飞行。

但一旦敌方战斗机突破的防线，那电子侦察机就要能够迅速撤离转移，这就需要有足够的飞行速度。

我们的运8/9平台作为螺旋桨飞机，最大飞行速度也就500-700公里/小时，而C919作为喷气式客机，最大飞行速度可以达到1000公里/小时以上。

而且客机因为针对高亚音速速度进行设计，在这一个速度段的飞行能力要比战斗机还要好。

在国外就出现过几个事例，战斗机巡航速度居然追不上客机的巡航速度，需要时不时开启加力燃烧室，超音速飞行一段时间，才能继续跟踪客机。

所以，C919改装为电子侦察机，也是非常合适的选项。

此外，C919还可以改装为心理战机、指挥机等高新系列飞机，也可以像C40那样，改装为空军的要员运输专机。

可以说，C919若是参军，“就业面”非常广。

如果C919要改为军用的话，我们面对的最主要问题在于“全面国产化”。

不过，在技术上来说，这个问题并不难解决。

目前的C919国产化率达到了百分之50，包括最重要的设计和航电系统，我们都实现国产化。

最重要的发动机，我们也有国产的CJ1000发动机随时可以替代，目前使用外国发动机主要是商业上的考虑。

其他的外国部件，也同样是基于商业上的考虑。

客机是一种商业产品，作为商业产品在保证主导权的情况下，肯定是要追求效率和成本的最优解。

所以我们看任何一种成功的客机，都是建立在一个全球化的供应链体系上，依托全世界的产品进行制造，C919自然也不例外。

而如果我们要把C919作为军用的话，就不一样了。

军用的产品必须保证牢牢掌握在自己的手里，所以需要实现全国产化。而我们发动机问题都解决了，实现C919的全国产化并不是什么难事。

当然，全国产化之后的C919会不会继续叫C919，也不好说，说不定我们给了一个运XX的新编号。

那么各位读者朋友，你们觉得C919参军是不是一个好的选择

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